別府史之は日本人のプロ自転車ロードレース選手です。　別府史之の生年月日は1983年4月10日、身長180cm体重65kg、脚質はオールラウンダーです。

別府史之は兄の別府始・別府匠とともに自転車一家に育ち、小学生の頃からマウンテンバイクなどの自転車レースに参加していました。　高校卒業後、日本の実業団チームであるブリジストンアンカーに所属、さらにフランスのVC・ラ・ポムで走りました。

その別府選手に転機が訪れたのが2005年、当時最強の自転車ロードレース選手であったランス・アームストロングの所属するディスカバリーチャンネルにスカウトされ、2007年まで所属していました。　当時世界最強チームに所属していたことで、ツール・ド・フランス出場の期待がかかったのですが、結局出場することはかなわず、2007年、ディスカバリーチャンネルのチーム解散に伴い、2008年からは、日本のシマノがスポンサーであるチーム、スキル・シマノ所属となりました。

2009年、スキル・シマノがツール・ド・フランス出場チームとして決定し、チーム内選考の結果、6月のルート・ド・スッドでの山岳賞獲得などが評価され、別府選手がメンバーとして選出されました。

動画はツール・ド・フランス開催前のチームプレゼンテーションの様子です。

別府史之選手は、2009年ツールのパリでの最終ステージで、日本人初となる敢闘賞を獲得しました！

新城幸也選手は生年月日1984年9月22日の、石垣島出身の日本人プロロードレーサーです。　新城幸也選手の身長は170cm、体重は67kg、脚質はオールラウンダーです。

新城幸也選手はもともとトライアスロンの経験があったのですが、高校卒業後、ツール・ド・フランスにあこがれて本格的に自転車競技選手になることを決意、その後、あっという間に日本を代表する自転車ロードレース選手となりました。

新城選手のプロ選手としての所属チームは2006年以降、Team Vang、エキップアサダ（梅丹本舗）と、日本人主体のチームでしたが、その実力がヨーロッパのUCIプロチームの目に留まり、2009年にはフランスのUCIプロチームであるブイグテレコムと一年契約を結びました。

新城選手はまだ若く、将来性を期待されていましたが、その積極的な走りと成績が評価され、所属一年目にしてツール・ド・フランスの出場選手として選ばれました。

新城幸也選手のこれまでの主な実績としては、2005年全日本U23ロード&TT優勝・2007年全日本ロード優勝・2008年ツール・ド・おきなわ総合優勝、区間2勝・2009年ダンケルク4日間レース 総合9位などです。

　カルロス・サストレ（Carlos Sastre Candil）はスペイン出身のプロ自転車ロードレース選手です。　所属チームは1997年から2001年までがオンセ、2002年以降がチームCSCです。　カルロス・サストレの身長は173cm、体重60kgで脚質はクライマーです。　2008年のツール・ド・フランスで総合優勝を果たしましたが、1975年4月22日生まれであり、33歳で初の総合優勝と、遅咲きの選手ともいえます。

　カルロス・サストレのこれまでの主な実績は次のとおりです。
2002年：ヴェルタ・ア・エスパーニャでの山岳賞
2004年：ツール・ド・フランス総合8位、ヴェルタ総合6位
2005年：ヴェルタ総合2位
2006年：ツール総合3位
2007年：ツール総合4位、ヴェルタ総合2位
2008年：ツール総合優勝
　2004年以降の活躍にはタイムトライアル能力の改善が大きな要因とされています。　当時のチームメイトであったイヴァン・バッソとともに、ボストンのMITでの風洞実験でのトレーニングによる結果です。

　また、サストレといえば「おしゃぶり」です。　これは2003年のツールの第13ステージで優勝した際、生まれたばかりの娘にささげる勝利として、おしゃぶりをくわえてゴールしたことに由来しています。

　動画は2008年ツール・ド・フランスの第17ステージ、ラルプ＝デュエズで単独アタックしてゴールするカルロス・サストレ（ゼッケン11番）の様子です。　この勝利でフランク・シュレクからマイヨジョーヌをダッシュしました（シュレクはチームメイトなのですが＾＾）。

　マーク・カヴェンディッシュ（Mark Cavendish）はイギリスのマン島出身のプロ自転車ロードレース選手で、生年月日が1985年5月21日、プロデビューは2007年と、まだ非常に若い選手です。　身長175cm、体重69kgで、脚質はスプリンター。ニックネームは「カヴ」「マン島の特急」「小さなカウボーイ」「キャノンボール（弾丸）」です。　いかにもスプリンターらしいニックネームですね。

　マーク・カヴェンディッシュを一躍有名にしたのは何といっても2008年のツール・ド・フランスでステージ4勝の快挙でしょう。　ツール参戦は2年目にもかかわらず、並み居る強豪スプリンターたちを退け、一気にスター選手としての地位を獲得しました。　また、2008年は、ツールの前に行われたジロ・デ・イタリアでも区間2勝しています。

　マーク・カヴェンディッシュの経歴は2007年にT-モバイルでしたが、T-モバイルの解散後、2008年にはその後継チームであるチーム・ハイロードに所属、さらに2008年中にハイロードは「チーム・コロンビア」にチーム名が変更しました。

　ロードレースの世界で頭角を表したのは2008年になってからですが、過去にはトラックレースでの成績が光ります。　2005年、2008年にはマディソンというトラック種目で世界選手権の金メダルを獲得しています。　動画は2008年のツール・ド・フランスの第5ステージのゴールスプリントで優勝した映像です（参考記事）。

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2008年ツール・ド・フランス　ステージ優勝者一覧

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　トマ・ボクレール(Thomas Voeckler)はフランス人の自転車ロードレース選手です。　生年月日は1979年6月22日で、身長177cm体重66kg、顔がベビーフェイスであることからフランスでは「プチ・トマ」というニックネームがついているそうです。

　トマ・ボクレールのプロデビューは2001年ですが、所属チームは一貫してフランスのプロロードチームであるブリオシュ・ラ・ブーランジェルです。　トマ・ボクレールの名を世界に知らしめたのは、2004年のツール・ド・フランスで第5ステージから第14ステージまで、10日間にわたってマイヨ・ジョーヌを着用し続けたことです。　ボクレールは悪天候の第5ステージで、他の5名の選手と逃げ続け、総合トップに立ったのでした。　その後、マイヨジョーヌはランス・アームストロングに奪われ、新人賞も第18ステージまではキープしていたのですが、最終的にウラジミール・カルペッツに奪われてしまいました。　しかしながら、不振にあえぐフランスの自転車ロードレース界にとって、1985年のベルナール・イノー以来の、フランス人による長期的なマイヨ・ジョーヌの着用は、フランス中を熱狂させた、救世主的存在といえるでしょう。　なお、2004年のツール・ド・フランスではボクレールは総合18位でした。

　トマ・ボクレールのこれまでの主な戦績は、上記の2004年のツール・ド・フランスのほかに2004年のフランス国内チャンピオン、2003年のツール・ド・ルクセンブルグ総合優勝（含ステージ2勝）、2006年のパリ～ブールジュ優勝などです。　動画は2007年GP西フランス・プルエーの第2ステージで、トマ・ボクレールが集団から逃げてステージ優勝を飾った場面です。　なお、このレースではボクレールは総合優勝しています。

　エリック・デッケル(Erik Dekker)は生年月日1970年8月21日のオランダ人の元自転車ロードレース選手です。　エリック・デッケルは1992年にプロデビューし、2006年に現役引退しましたが、14年間の間、オランダのトップチームであるラボバンクに在籍していました。

　エリック・デッケルの脚質はスピードマン（ルーラー）です。　スピードマンとは高いスピードを長時間維持できるタイプの選手で、主に平地で集団から逃げ、単独での逃げ切り勝利を狙う「逃げ屋」です。　また、ツール・ド・フランスのようなステージレースでは、集団のスピードを上げるアシストとしての役割を担っています。

　エリック・デッケルの名を世界に広めたのは、2000年のツール・ド・フランスでのステージ3勝です。　通常、スプリンターや、総合優勝を狙う選手でない限り、ステージ3勝は困難で、特にルーラーの逃げはゴール前で集団に吸収されることが多いものです。エリック・デッケルのツールでの3勝はいずれも集団から逃げ切っての勝利であり、極めて価値の高いものです。

　逃げ屋としての地位を確立したエリック・デッケルは、その後も逃げで勝利を飾ります。動画はレース名は不明ですが、少人数の逃げからゴールスプリントとなり、優勝したシーンで、いかにもデッケルらしい勝利といえるでしょう。

　このほかのデッケルの主な実績としては2001年のUCI Road World Cupのチャンピオン、ツール・ド・フランスでのステージ1勝、アムステル・ゴールド・レース優勝など、プロ選手の間に通算72勝を挙げています。　常にアタックを繰り返し、生涯一つのチームで勤めあげた姿から、玄人好みのする選手でした。　現在ではラボバンクの指導者として活躍しています。

　ジルベルト・シモーニ(Gilberto Simoni)は生年月日1971年8月25日、イタリア人の自転車ロードレース選手です。　ジルベルト・シモーニのプロデビューは1994年で、最初は所属チームを転々としていましたが、思うような成績が挙げられず、一時期はメカニックに転向したほどです。

　そんなシモーニの転機は1999年、バランに移籍してからで、その年のジロ・デ・イタリアで総合3位に入りました。　その後、2000年のジロでも総合3位、2001年総合優勝、2002年ステージ1勝、2003年総合優勝、2004年3位、2005年2位、2006年3位、2007年4位と、ジロ・デ・イタリアでコンスタントに好結果を出しています。　さらにツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャでもそれぞれステージ優勝を果たしており、ステージレースを戦える選手に化けました。　2001年にはジャパンカップで優勝しており、日本のロードレースファンにもなじみが深い選手です。

　また、ブレイクした1999年以降もたびたび移籍しており、2000-2001年はランプレ、2002-2004年はサエコ、2005年は再びランプレ、2006年以降はサウニエルデュバルです。

　ジルベルト・シモーニは身長170cm、体重62kgで、脚質はオールラウンダーですが、どちらかというと山岳を得意とするタイプです。　動画は2007年ジロ・デ・イタリアの山岳コースで、黄色ジャージのゼッケン21番がシモーニです。　シモーニは積極的に集団の先頭を引き、アタックを試みますが、最終的にこの年のジロの総合優勝者でもあるダニーロ・ディ・ルーカに敗れ、このステージは準優勝になってしまいました。

　シモーニはこれまでロードレースの選手でしたが、2006年からはマウンテンバイクにも活躍の場を広げました。　逆にMTBからロードレースへの転向はミカエル・ラスムッセンやカデル・エバンス、ミゲール・マルティネスがいますが、シモーニの例は珍しいといえるでしょう。

　アンドレアス・グレーデン(Andreas Klöden)は生年月日1975年6月22日のドイツ出身の自転車ロードレース選手です。　身長183cm体重63kg、1996年にU23世界選手権のタイムトライアルでチャンピオンになったあと、1998年にプロデビューしました。　所属チームは1998-2006年がT-モバイル（ドイツテレコム）、2007年からはチームアスタナです。　脚質はオールラウンダーです。

　アンドレアス・グレーデンは2004年と2006年のツール・ド・フランスで総合第2位になっています。　身長が高く痩せていることからステージレースで総合優勝を狙う選手としての適性があり、ファンの間では「アンドレアス・グレーデンはレーサーになるために生まれてきた」と言われています。ただ、グレーデンの欠点は怪我をしやすいところだとも言われています。

　アンドレアス・グレーデンの主なレースでの優勝経歴は、2000年のパリ～ニース、2000年のバスク一周レース、2004年のドイツ選手権、2007年のTirrenno-Adriaticoなどです。

　地元ドイツの人気チームであるT-モバイルに長年所属してきたグレーデンですが、2007年にチームアスタナに移籍するというニュースはファンを驚かせました。　アスタナにはアレクサンドロフ・ヴィノクロフというエースがいて、グレーデンはエースとして働くことはできないだろうと思われるからです。　しかし、2007年のツール・ド・フランスではプロローグで第2位に入る実力を見せており、やがてエースとして活躍する日も遠くないかも知れません。

　ヨハン・ムセウ(Johan Museeuw)はベルギー出身の元自転車ロードレース選手です。　生年月日は1965年10月13日、1988年にプロロードレーサーとしてデビュー、2004年に引退しました。　現役時代の所属チームは1988-1989年ADRenting、1990-1992年ロット、1993-1994年GB-MG、1994-2000年マペイ、2001-2002年ファームフリッツ、2003-2004年クイックステップでした。　現役時代はその強さから「フランドルのライオン」と呼ばれていました。

　ヨハン・ムセウの脚質はスプリンターですが、特にワンデーレース（クラシックレース）に強く、1996年の世界選手権で優勝しています。　さらに1993,1995,1998年のロンド・ファン・フラーンデレン、1994年のアムステルダム・ゴールド・レース、2002年のHEWクラシックス、1993年のパリ～ツール、1991,1995年のチューリッヒ選手権で優勝しています。また、ツール・ド・フランスでも通算2回のステージ優勝を果たしています。

　しかし、何といってもヨハン・ムセウの最も輝かしい実績は最も過酷なクラシックレースで知られる「パリ～ルーベ」での3回の優勝(1996,2000,2002年)でしょう。　特に1998年のパリ～ルーベで落車し、ひざの皿を割る怪我をした後、2000年に見事復活、優勝したときに、自分の膝を指差しながらゴールしたシーンは自転車ファンの脳裏に強い印象を残しました。　動画は2002年のパリ～ルーベでのヨハン・ムセウの走りです。

　プロスポーツ選手といえば、洋の東西を問わず私生活が派手で、車も高級車を乗り回す選手が多いのですが、ヨハン・ムセウは私生活では地味で、自動車も大衆車を乗っていました。　そんなところも地元ベルギーで大変愛されている理由の一つかもしれません。

　セルゲイ・ゴンチャール(Serhiy Honchar)はウクライナ出身の自転車ロードレース選手です。生年月日は1970年7月3日、身長176cm体重72kgで、プロビューは1996年と遅咲きですが、2000年には世界選手権個人タイムトライアルで優勝し、グランツールでもツール・ド・フランスで通算2ステージ、ジロ・デ・イタリアで通算5ステージのステージ優勝を果たしています。　また、2006年にはツールでマイヨ・ジョーヌ、ジロでマリア・ローザをそれぞれ3日間と2日間着用していたという実績もあります。

　セルゲイ・ゴンチャールの脚質はTTスペシャリストです。　ゴンチャールのタイムトライアルの走り方は特徴的で、上体を大きく動かします。　一般的にきれいなフォームというのは上体がピタリと動かないものですが、ゴンチャールはこのフォームでライバルを寄せ付けない走りをします。　動画は2006年ツール・ド・フランスでの個人タイムトライアルの様子です。黄色いジャージを着ているジルベルト・シモーニの後から追走するピンクのジャージを着た選手がセルゲイ・ゴンチャールです。　ゴンチャールはこのステージで優勝し、マイヨ・ジョーヌを獲得しました。

　セルゲイ・ゴンチャールの主な所属チームは2000-2001年がリクイガス、2002年がファッサ・ボルトロ、2003-2004年がデナルディ、2005年がDomina Vacanze、2006-2007年がT-モバイルです。

　ところで、セルゲイ・ゴンチャールのスペルは"Serhiy Honchar"です。　ゴンチャールの名前はロシア語では"Сергiй Гончар"と書くのですが"г"、つまり「ガンマ」をウクライナでは"g"ではなく"h"と発音するからです。　しかし、ゴンチャール自身は「セルヘイ・ホンチャール」とウクライナ風に発音するのではなく「セルゲイ・ゴンチャール」と言うそうです。